Подробности

Категория: Транспорт

Опубликовано: 24 Ноябрь 2022

Просмотров: 10065

На фотографии: Борис Когут в течение официального визита метрополитена Осло (Норвегия).

Фотоальбом «Метрополитены Европы» в 2022 году обогатился целой коллекцией эксклюзивных фотографий метрополитенов Северной Европы. Во время командировки чешскому издателю Борису Когуту (на фотографии вверху) разрешили с фотоаппаратом заглянуть в потаённые уголки этих транспортных предприятий.

«Помню, в сопровождении одного из руководителей метрополитена Осло (Норвегия) я с фотоаппаратом посетил несколько закрытых для пассажиров объектов метро. В рамках фотосъемки меня пустили даже в ремонтную мастерскую депо, куда вход доступен только при наличии особого разрешения.

А на севере Германии, в Гамбургском метро, мне разрешили посетить зал, где располагается уникальный Музей метрополитена Гамбурга. Один из руководителей депо, который меня сопровождал, рассказал, что этот музей, к сожалению, доступен только для сотрудников метрополитена, потому что здесь содержатся секретные исторические материалы», — делится впечатлениями специалист по транспорту Борис Когут.

«В Осло мне даже подарили фирменную куртку с логотипом метрополитена Осло. У меня дома уже собралась целая коллекция фирменных метрополитеновских курток из разных европейских стран (улыбается). Особое доверие, ответственность и интерес к проекту я ощутил, когда один из руководителей метрополитена Осло организовал для меня фотосъемку поездов метро в туннелях во время их движения с пассажирами (на фото внизу)», — откровенничает европейский издатель фотоальбома «Метрополитены Европы» (www.boriskogut.cz).

На фотографии: фотосъемка поездов метро Осло в туннелях во время их движения с пассажирами для фотоальбома "Метрополитены Европы".

На фотографии: фотосъемка депо метро Гамбурга для фотоальбома "Метрополитены Европы".

Пражский экспресс

Подробности

Категория: Транспорт

Опубликовано: 10 Июнь 2022

Просмотров: 23518

Пристальное внимание широкой публики в Чешской Республике привлек к себе оранжевый скоростной поезд TGV, который был передан в эксплуатацию французским железным дорогам в 1980 году. Данный поезд со скоростью 300 км/ч курсировал между двумя крупными французскими городами Париж – Лион и эксплуатировался вплоть до 2018 года.

Небывалый интерес к поезду возник не только у жителей и гостей Праги, но и в чешском городе Брно, где проходила в эти дни Международная железнодорожная выставка Rail Business Days 2022.

Вместе с представителями Мэрии Праги я приехал на выставку в Брно в четверг днем из Праги. Помимо французской легенды на выставке был представлен новый чешский пассажирский поезд, который уже начал эксплуатацию с пассажирами на северном железнодорожном коридоре в Чехии.

Мои личные впечатления были двойственными. Во время посещения выставки мной были услышаны разные мнения опытных железнодорожников, например: «Те, кто разрабатывал дизайн нового поезда, видимо, сами ни разу не ездили в поездах».

Я частично соглашусь с этим мнением, по сравнению с поездами в Северной Европе, которую я объездил на поездах этой весной, например, место в салоне поезда для пассажиров визуально, на мой взгляд, уменьшилось и сиденья стали, по моему мнению, менее комфортными.

Также отмечу, что на одном стенде одной компании на выставке меня заинтересовало изображение метрополитена Осло, поскольку несколько недель я провел в Осло и постоянно общался с сотрудниками и руководителями метрополитена Осло.

На выставке у представителя компании я пытался выяснить, что именно их компания производит для метрополитена Осло и какое сотрудничество осуществляется. На что мне сотрудник компании не смог дать четкого ответа и изначально даже не смог увидеть на своей презентации, где фотография метрополитена Осло. Пришлось сотруднику компании показывать на этот снимок и объяснять, где метрополитен Осло. И сразу возникает вопрос, кто работает в таких компаниях и как набирают сотрудников на работу в такие транспортные компании и чем они там занимаются?

Поскольку с представителями Мэрии Праги я ехал всю дорогу от Праги до выставочного комплекса в Брно, то заметил, что представителей Пражской Мэрии заинтересовал терминал, установленный в транспорте Брно, который позволяет провести оплату проезда банковской картой. Вы просто прикладываете к терминалу, например в трамвае, карту и через несколько секунд ваш билет будет автоматически зафиксирован на вашей банковской карте.

Я спросил местных жителей, а где же физический билет в случае проверки, мне ответили, что контролеры имеют специальное устройство, позволяющее при предъявлении банковской карты осуществлять проверку оплату проезда.

Данный терминал был также представлен на выставке.

Для тех, кто еще не успел сфотографировать или полюбоваться французским TGV, первопроходцем высокоскоростного движения во Франции, сегодня вечером он снова будет в 20:52 проезжать через Главный пражский вокзал. Затем «переночует» на железнодорожных путях, предназначенных для ночного отстоя, которые располагаются в пражском районе Забеглице и утром отправится в Усти-над-Лабем, где пройдет его презентация с 9:30 до 13:30.

Фото: схема движения TGV, источник: Správa železnic

Борис Когут, специально из Брно для Пражского Экспресса

Подробности

Категория: Транспорт

Опубликовано: 26 Октябрь 2022

Просмотров: 12552

Пражская осень, мелкий дождик, прохладно и ветрено. Это сегодняшний день, 15 октября 2022 года, когда, спустя 50 лет, в Праге было возобновлено троллейбусное движение, однако пока что в режиме опытной эксплуатации.

Отметим, что движение на последней в Праге троллейбусной линии по маршруту «Орионка — Страговский стадион» было завершено 15 октября 1972 года. Мало кто знает, что 8 октября 2010 года именно на когда-то конечной остановке троллейбуса «Орионка» по случаю отмены троллейбусного движения в Праге было установлено напоминание об этом событии в виде символической троллейбусной остановки с памятной табличкой. На остановке также есть несколько метров троллейбусной линии. В день открытия памятной таблички был выставлен и троллейбус Škoda 8Tr из пражского Музея общественного транспорта (на фотографии).

Итак, с 15 октября 2022 года арендованный у транспортного предприятия чешского города Градец-Кралове троллейбус Škoda 30Tr № 9506 будет временно ездить с часовым интервалом движения по маршруту № 58 «Летняны — Чаковице», причем только по выходным дням. В середине ноября планируется удлинение пражского троллейбусного маршрута № 58 от остановки «Чаковице» до «Палмовки».

Одновременно с началом опытной эксплуатации троллейбусов 15 и 16 октября по данному маршруту прошел парад троллейбусов: с десятиминутным интервалом ездили исторические троллейбусы Tatra T400/III № 431 (на фотографии)  и Škoda 8Tr № 494 из фонда Музея общественного транспорта Праги, а также два исторических троллейбуса Škoda 9Tr  HT28 № 358 (на фотографии) и Škoda 14Tr 08/6 № 311 из парка Транспортного предприятия чешского города Пардубице и один исторический троллейбус Škoda 21Tr ACI № 488 из фонда Музея транспорта чешского города Страшице.

Кроме пяти исторических троллейбусов на автовокзале Летняны были выставлены исторический троллейбус производства 1936 года Praga TOT № 303, служебный троллейбус Škoda 24Tr Irisbus № 9508 и современный троллейбус SOR TNS12.

«Опытная эксплуатация по этому троллейбусному маршруту нам позволит продолжить проводить обучение водителей троллейбусов так, чтобы мы были готовы начать полноценное движение на маршруте № 58 сразу же, как получим 15 сочленённых аккумуляторных троллейбусов SOR TNS18, которые мы заказали по контракту. Первый троллейбус мы ожидаем получить в середине декабря этого года, остальные 14 — весной следующего года», — рассказывает генеральный директор Транспортного предприятия Праги Петр Витовский и добавляет: «Нам предстоит сначала проехать на новом троллейбусе 10 тысяч километров без пассажиров, а затем еще 20 тысяч в рамках опытной эксплуатации с пассажирами, прежде чем движение троллейбусов будет передано в промышленную эксплуатацию. Я твердо верю, что весной 2023 года мы сможем запустить полноценное движение 58-го маршрута и тем самым действительно вернуть троллейбусы в Прагу».

Пражский экспресс

Фотографии: Борис Когут

Подписывайтесь на наш Инстаграм, много интересных фотографий разных жанров: 

Noviny Pražský Express (@prazsky_express) • Fotky a videa na Instagramu

Подробности

Категория: Транспорт

Опубликовано: 10 Март 2022

Просмотров: 32880

Начиная с четверга 10 марта 2022 года в условия для бесплатного проезда граждан Украины в пределах Пражского интегрированного транспорта внесены поправки.

Подтвердить право на перевозку за 0 крон необходимо будет одним из следующих способов:

- украинским заграничным паспортом с визой терпения (vízum strpění), выданный Министерством внутренних дел Чешской Республики или Полицией Чешской Республики,

- пограничной сопроводительной ведомостью с вклеенный визовой наклейкой с визой терпения, выданной Министерством внутренних дел Чешской Республики или Полицией Чешской Республики.

Для преодоления временного интервала от момента приезда беженцев из Украины до момента получения необходимой специальной визы в Чешской Республике будет акцептоваться и штамп с датой пересечения границы EU в заграничном паспорте, но не ранее 23 февраля 2022 года и не позднее 30 дней с момента прибытия на территорию EU.

Ранее уже выданные билеты для гостей, включая их варианты остаются и далее действительными. Больше нет необходимости подавать заявку на гостевой билет, если выполняются вышеуказанные условия.

Все остальные граждане Украины, которые не соответствуют вышеуказанным условиям, пользуются общественным транспортом согласно тарифам Пражского интегрированного транспорта.

При вышеуказанных условиях бесплатная перевозка предоставлена во всех видах транспорта на линиях Пражского интегрированного транспорта на территории Праги и Среднечешского края, за исключением поездов (там действуют аналогичные правила каждых железнодорожных перевозчиков).

Пражский Экспресс