- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 7789
«Изюминкой», которая привлекала внимание абсолютно всех на выставке Rail Business Days 2024 в Остраве стала «Словацкая стрела». Так назывался скоростной маршрут и автомотриса, соединившая Прагу и Братиславу в 1936 году. Только в день открытия выставки, 11 июня 2024 года, этот поезд был выставлен для показа с 9 утра до 15:30 (на фотографии ниже).
Среди глав транспортной сферы в Чехии на выставке присутствовал и выступал с речью Министр Транспорта Чехии Мартин Купка (на фотографии ниже).
На выставке демонстрировались новые поезда как производства Чехии, так и Польши, а также локомотивы и путевые машины для обслуживания контактной сети.
Новый первый чешский поезд, работающий на батарейках (на заглавной фотографии), официально представленный в Остраве начнет свою работу в декабре этого года на одной из железнодорожной линии в Моравско-Силезском крае.
Выставка Rail Business Days не большая, по сравнению с мировой транспортной выставкой в Германии INNOTRANS, и включает в себя один железнодорожный выставочный путь, на котором размещены поезда, локомотивы и техника, а также один большой зал и второй значительно меньше, в которых десятки экспонентов предлагают свои услуги и товары в области транспорта.
Как я лично отметил, проведя целый первый день на выставке, несмотря на небольшие площади выставка привлекла в первый день большое количество посетителей, особенно молодежи. Я отметил в основном это были посетители из Чехии, Словакии и Польши.
Дополню, что Rail Business Days продлится в Остраве до четверга.
Видеоролики с выставки размещены в Инстраграме "Пражского экспресса".
В ближайшее время смотрите фоторепортажи с выставки Rail Business Days из Остравы, которые будут посвящены «Словацкой стреле» и презентации нового локомотива с изображением чешского проектировщика и строителя железнодорожных путей Яна Пернера.
Борис Когут специально из Остравы.
Отдельная благодарность организаторам выставки за предоставленное приглашение.
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 8065
Вацлавская площадь на протяжении 100 лет перекапывалась несколько раз. Например, в 1927 году менялось расположение трамвайной линии (верхняя фотография). Вид на Вацлавскую площадь в 70-е годы (фотография ниже).
В июне 2024 года вновь будут перекапывать часть Вацлавской площади и прокладывать трамвайную линию. Помимо строительства трамвайной линии в верхней части Вацлавской площади поменяют дорожное полотно и тротуары, будет заменено потолочное перекрытие подземного перехода на станции метро «Музей» и др. Работы по реконструкции верхней части Вацлавской площади продлятся три года.
В период с 29 июня по 30 сентября 2024 года будет прекращено прямое движение трамваев через Вацлавскую площадь и будут организованы две конечные остановки на улицах, примыкающих к Вацлавской площади.
Подготовка к строительству уже началась.
Пражский экспресс
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 8308
В преддверии празднования 50-летия Пражского метро, транспортное предприятие Праги организовала интересное мероприятие для любителей метро. В пражском депо «Качеров» целый день, 13 апреля 2024 года с 10 до 15:30 часов, на путях депо были выставлены все серии исторических и действующих поездов метро в Праге. Акция вызвала бурный восторг в первую очередь у детей, которые бегали по небольшому доступному пространству в депо в поисках лучшего кадра.
Пражский экспресс
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 7196
Для тех, кто в сегодняшний дождливый день не смог попасть на региональный День железных дорог в пражское депо Вршовице, предлагаю несколько своих фотозарисовок. Действительно в этот праздничный детский день в депо было немноголюдно, и чуть позже оглядевшись я увидел, что многие прятались от дождя, заполняя места пассажирских вагонов в представленных современных чешских поездах. А их было множество. Сегодня в депо Вршовице Чешские железные дороги представили широкой аудитории новый подвижной состав и новые электрички.
От себя добавлю, что у новой чешской электричке 640.2 очень низкий потолок, было такое ощущение, что я нахожусь в старых вагонах Лондонского метро, что еще чуть-чуть и моя голова заденет потолок в салоне электрички. У этой электрички отделка салона выполнена в красных тонах. Под двумя сиденьями в каждом ряду имеется только одна розетка и новинка: два разъема USB, при входе имеются совсем небольшие три отделения для сортировки мусора, максимальная скорость электрички 160 км/ч. С декабря 2024 года эта электричка появится на линиях S4 (Прага – Усти-над-Лабем) и R41 (Прага – Кутна Гора).
Представленная другая новая электричка RegioFox все так же, как мне показалось громыхает. Чешские СМИ еще прошлым летом обратили внимание на очень высокий шум, издаваемый электричкой, и писали заголовки «Как самолет на рельсах». Как в этой электричке пассажиры ездят я представляю, я выдержал проехать прошлым летом только пару остановок, грохот стоит такой, что на платформе ничего не слышишь. Максимальная скорость 120 км/ч.
Посмотрел я лично и спальные новые вагоны чешских железных дорог и убедился для себя, что лучше, как по мне, на дальние расстояния выбирать самолет или дневные поезда и отель для ночёвки.
Помимо новинок, в депо демонстрировались локомотивы, исторические электрички Чехословакии, и главный экспонат, действующий паровоз 555.0153, произведенный в 1944 году в Вене.
Материал подготовил Борис Когут.
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 8080
Во второй половине дня, 6 марта 2024 года всеми хорошо известный автобусный маршрут 119, соединявший пражский аэропорт с метро Nádraží Veleslavín был полностью заменен на новый троллейбусный маршрут №59. На троллейбусном маршруте работают трехсочлененные троллейбусы Škoda-Solaris, длинной 24,7 метров.
Вечером в первый день регулярного движения по маршруту №59, я лично проехал на новом троллейбусе. Вместительность и комфорт передвижения на данном троллейбусе очевидна на мой взгляд. Однако, как я заметил, порой необычная длина троллейбуса вызывает задержки в его движении. Например, как видно из фотографий, троллейбус порой частично преграждает движение по встречной полосе в ожидании зеленого светофора около метро Nádraží Veleslavín. Также в течение первого дня эксплуатации были замечены мной небольшие задержки в движении троллейбусного маршрута именно из-за проблематического, на мой взгляд, поворота от станции метро Nádraží Veleslavín, когда троллейбусу достаточно тяжело вписаться в поворот.
В вечернее время, особенно после 20 часов, как я отметил, троллейбусы ездили полупустые с интервалом 8 минут. Время движения по маршруту от терминала 1 до метро составляет 17 минут. Часть маршрута троллейбусы преодолевают, используя энергию от аккумуляторных батарей.
Борис Когут, Пражский экспресс
