Всё, что вы хотели знать о Lexus RX
Фото: http://www.lexus-int.com/
Если вы подыскиваете относительно недорогой и надёжный паркетник, то обратите внимание на модель Lexus RX. Речь пойдёт о втором поколении RX (годы выпуска 2003-2009).
Машину отличает просторный салон, вполне достойный для её размеров багажник и потрясающая надёжность, присущая автомобилям японской сборки. Как правило, все машины хорошо укомплектованы и имеют кожаные сидения с электроприводом и памятью, но изредка встречаются и более простые версии. В любом случае будет электропакет, климат-контроль и круиз-контроль; часто — кожаный салон, сиденья с подогревом и памятью, электропривод пятой двери, качественная звуковая система с встроенным чейнджером на шесть дисков, бортовым компьютером и навигацией (с возможностью проигрывания DVD и MP3 после фейслифта), камера заднего обзора и другие приятные мелочи. Заднее сиденье имеет продольную регулировку и регулировку наклона спинки, что весьма удобно при размещении детского сиденья. Машина оснащена антиблокировочной системой тормозов и системой стабилизации, девятью подушками безопасности, адаптивными ксеноновыми фарами. Машина прекрасно держит дорогу, в ней удобно в дальних поездках, салон собран качественно, из приятных на ощупь материалов.
Я рекомендую покупать европейские версии модели. Причин несколько: не всегда удачная переделка автомобиля под европейские требования по свету и, как следствие, возможные проблемы с электроникой, сложность в установке европейских карт для навигации, худшее, по сравнению с японским, качество сборки. Особое внимание стоит обратить на экземпляры с пневматической подвеской — при солидном пробеге её элементы изнашиваются, а их замена может нанести серьёзный урон вашему бюджету.
Несколько слов о моторах. На рынке встречаются как модели, произведённые для европейского рынка, так и привезённые из Америки. Они различаются местом сборки (европейские собирают в Японии, американские — в Канаде) и диапазоном моторов. Для Европы модель поставлялась как RX300 с трёхлитровым мотором 1MZ-FE мощностью 150 кВт с ременным приводом ГРМ, после фейслифта (2006 г.) эту модель, а также гибридную версию RX400h (от 2004 г.), оснащённую мотором объёмом 3,3 литра 3MZ-FE мощностью 155 кВт и гибридной установкой, заменили на RX350 с мотором 2GR-FE мощностью 203 кВт и приводом ГРМ цепью.
Для Америки была представлена версия RX330 с мотором 3MZ-FE мощностью 171 кВт и RX400h (аналогичен европейскому). Автомобили оснащались только автоматическими трансмиссиями — классическим гидромеханическим автоматом для бензиновых версий и вариатором для гибридных. Регламент замены масла в автомате — 90 тыс. км, в вариаторе чешские дилеры не имеют предписание к замене масла, но знатоки рекомендуют менять его раз на 150 тыс. км. Масло в моторе меняется всегда через 15 тыс. км. Регламент замены ремня ГРМ (моторы 3,0 и 3,3 л) — 120 тыс. км.
Достоинствами машины являются достаточно низкая, по сравнению с одноклассниками, стоимость обслуживания, прекрасная надёжность и комфорт. Расход бензина в городе составляет 12,5 — 15 л на 100 км для бензиновых машин и 8,5 — 10 л на 100 км для гибридов. Из-за этого возникает основной вопрос: что лучше купить, чисто бензиновую версию или гибрид? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Здесь каждый волен решать сам. Рассмотрим основные плюсы и минусы:
Плюсы — расход, ускорение, возможность использовать электротягу при маневрировании в гаражах и т. п.
Минусы — как и любая дополнительная система, гибридная требует обслуживания и может сломаться. Смерть батарей являет собой единичные случаи, но дилеры умеют менять отдельные элементы. Чаще ломаются инверторы — стоимость ремонта колеблется в районе 20-25 тыс. крон, включая материал и работу при использовании б/у инвертора. Также у гибридных версий чаще выходят из строя задние ступичные подшипники по причине повышенной нагрузки на заднюю ось, и у любителей ездить в режиме максимальной рекуперации закисают задние суппорты.
Стоимость Lexus RX на рынке колеблется в диапазоне 250-600 тыс. крон, приличные экземпляры 2007-2008 г. в. можно найти в районе 350-400 тыс. При покупке стоит обратить особое внимание на последствия предыдущих аварий (если такие были), особенно у гибридов, гул в задних подшипниках и заднем мосте и состояние задних тормозов (гибридные модели), правильную работу всей электроники, плавное открытие/закрытие электроприводом пятой двери, течь из рулевой рейки (одна из немногих болезней, как и повышенный износ боковин шин на передних колёсах).
В целом это автомобиль, при всём своём шарме и налёте эксклюзивности, очень удобный в повседневной жизни, в городе он удобен как легковушка, но позволяет съехать с асфальта на просёлочную дорогу или на берег озера.
Самое главное — это та, та самая, настоящая «Тойота» (Toyota)! Та, которая не ломается, и её можно оставить своим детям.
Сергей Чаусов
