- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 753
С сегодняшнего дня начала работать новая железнодорожная остановка Praha-Zlíchov. Несмотря на то, что остановка временная и действует с 30 июня по 7 июля 2025 года, на ней установили полноценные столбы освещения. Остановка обслуживает пригородную линию S6 на маршруте 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun и является конечной для этой линии.
Станция построена рядом с трамвайной остановкой Hlubočepy, таким образом пассажиры смогут воспользоваться трамваями, чтобы доехать до метро. Согласно размещённому расписанию, последний ночной поезд отправляется со станции Praha-Zlíchov в 0:44 в сторону Beroun (кроме 30 июня). Следует отметить, что в расписании указано множество примечаний к каждому поезду, поэтому, если вы собираетесь воспользоваться этим маршрутом, стоит заранее уточнить, в какие дни ходит нужный вам поезд.
Этот железнодорожный маршрут временно сокращён до станции Praha-Zlíchov в связи с продолжающейся реконструкцией вокзала Praha-Smíchov.
Будет ли эта временная остановка использоваться в будущем, и действительно ли она останется временной, пока неизвестно.
Пражский экспресс
- Подробности
- Категория: Культура
- Просмотров: 1181
Сегодня, 18 июня, в центре Праги проходит особый день — перед началом генеральной реконструкции Новая сцена Национального театра говорит: «До новой встречи в обновленном формате». Весь день до полуночи здесь организована насыщенная культурная программа.
Одним из самых ожидаемых моментов стали экскурсии по зданию Новой сцены. У гостей появилась уникальная возможность пройтись по театру вместе с экспертами и узнать о малоизвестных деталях архитектуры, увидеть закулисье, а также узнать, что ждёт историческое здание после обновления. Из-за большого интереса к этому событию все экскурсионные туры были полностью распроданы задолго до мероприятия.
Но поводов для уныния нет: в честь начала реконструкции Новой сцены на площади Вацлава Гавела и в здании Новой сцены развернулась яркая программа для детей и взрослых — спектакли, концерты, танцевальные перформансы и диджей-сеты в кафе Nona. Всё это создает атмосферу настоящего культурного праздника.
Полная реконструкция Новой сцены и двух соседних зданий займёт два года. Пражское здание в стиле брутализма будет полностью реконструировано, а также в связи с реконструкцией будет закрыто популярное театральное кафе Nona.
Напомним, что первым спектаклем на Новой сцене 20 ноября 1983 года стала знаменитая постановка «Страконский дудочник» чешского драматурга и режиссёра Йозефа Каэтана Тыла. Теперь, спустя более сорока лет, театр готовится к новому этапу своей истории.
Томаш Малинский, Пражский Экспресс
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 1492
Сегодня, 10 июня 2025 года, в Остраве началась ежегодная международная выставка для широкой и профессиональной аудитории Rail Business Days 2025. В рамках выставки «Железнодорожные бизнес-дни», которая проходит с 10 по 12 июня 2025 года, организована специализированная конференция для профессионального сообщества.
Официальное открытие выставки прошло при участии ключевых фигур транспортного сектора Чешской Республики: министра транспорта Мартина Купки, генерального директора Управления железных дорог Иржи Свободы, генерального директора Чешских железных дорог Михала Крапинеца, а также других высокопоставленных представителей отрасли.
Rail Business Days традиционно служит важной площадкой для обмена опытом, демонстрации инноваций и установления деловых контактов в сфере железнодорожного транспорта.
Три зала включают в себя внутреннюю экспозицию выставки, где принимают участие множество транспортных компаний. Внешняя экспозиция выставки расположилась на 750 метрах железнодорожного полотна и особо привлекла внимание не только профессионалов, но и огромное количество фанатов железнодорожного транспорта самого разного возраста.
Среди открытой экспозиции на выставке можно было не только осмотреть железнодорожную технику снаружи, но и в большинстве случаев детально осмотреть салоны поездов, локомотивов и другой транспортной техники, а также посетить кабину машиниста.
10 июня 2025 года, по традиции, руководители транспорта торжественно «крестили» два новых локомотива.
В прошлом году изюминкой выставки была словацкая «Стрела», а в этом году на выставку приехал паровоз 475.196, произведённый в Чехословакии в 1950 году. Любители исторических поездок будут иметь возможность и завтра, 11 июня, осуществить часовую круговую поездку на паровозе — в 11 и 13 часов.
Новый чешский поезд ComfortJet был также представлен на открытой экспозиции, и несмотря на то, что данный поезд уже регулярно эксплуатируется на направлении Прага – Берлин – Гамбург, он вызвал широкий интерес посетителей. По словам сотрудника, презентующего данный поезд, скорость на территории Германии он развивает скорость до 200 км/ч, на территории Чехии скорость снижается до максимально допустимой 160 км/ч. Однако уже зимой 2025 года на южном направлении Прага – Ческе-Будеёвице ожидается, что чешский поезд «Пендолино» будет развивать скорость на отдельных участках до 180–200 км/ч.
На конференции также представители транспорта Чехии «крестили» новую книгу «200 лет на чешских железных дорогах», и каждый посетитель может приобрести данную книгу за символические, по словам издателя, 250 чешских крон.
Борис Когут из Остравы
Передвижения между музеями в Пражскую ночь музеев 2025: опять от меня сбежала последняя «электричка»
- Подробности
- Категория: Культура
- Просмотров: 1509
Как и в известной песне, только тут речь о пражском метро, которое, несмотря на культурный повод, уезжает раньше, чем гости одной из самых популярных, на мой взгляд, культурных акций города успевают насладиться всеми экспонатами…
Несколько недель назад «Пражский экспресс» и организаторы Пражской ночи музеев на своем сайте информировали общественность, что для передвижения между культурными учреждениями в традиционную Ночь музеев будет работать лишь одна специальная трамвайная линия № 35. Тем не менее, буквально позавчера, вероятно, под влиянием растущей критики, Транспортное предприятие Праги «неожиданно» дополнило к этой линии ещё три городских маршрута.
Таким образом, для удобства передвижения между участвующими учреждениями будут организованы четыре специальных маршрута наземного транспорта: три трамвайных линии — № 33, 34, 35 — и одна автобусная линия № 888.
Однако, несмотря на такой «заботливый» подход, основной абсурд сохраняется: посетителям по-прежнему придётся завершать осмотр музеев к 23:30, чтобы не остаться на ночь в городе — метро, оказывается, не продлит свою работу, как это было ранее! Да, ведь раньше, когда у власти ещё была хоть какая-то логика, работу метрополитена в Ночь музеев продлевали специально.
По моему мнению, мэрия Праги, видимо, не ждёт большого наплыва любителей культуры в этом году. Любопытно, что после недавних концертов пражское метро работало почти на час дольше. Видимо, городские власти умеют находить возможности для продления работы метро — но только для особо «важных» мероприятий. А для культурной Ночи музеев — увы, не судьба. Остаётся только пожелать всем успеть на последнее метро, отправляющееся с конечной станции в 23:40.
Так что «не зевайте» у музейных экспонатов: последняя «электричка» — то есть поезд пражского метро — ждать не будет. Как и герой известной песни, останется только шагать по ночным улицам Праги, в свете фонарей и среди других запоздавших ценителей культуры.
Борис Когут
- Подробности
- Категория: Транспорт
- Просмотров: 1550
Кто не сталкивался с проблемой предъявить билет контролёру в метро или трамвае, когда мобильный телефон неожиданно разрядился? А где зарядить мобильный? Многие транспортные компании европейских стран уже много лет предлагают покупать билеты с помощью мобильного приложения — достаточно показать контролёру QR-код с действующим билетом. Удобно? Да!
Куда ни глянь — практически все на остановках городского транспорта, в вагонах и на платформах метро непрерывно смотрят в свои мобильные телефоны, ничего не замечая вокруг. И вот к вам подходит контролёр и просит предъявить билет, а телефон разрядился от бесконечных просмотров различной информации.
Это может случиться и прямо перед посадкой в транспорт. Всё чаще можно видеть, как пассажиры европейского общественного транспорта ищут розетку, например, в кафе.
Но при этом в некоторых городах Европы USB-порты становятся стандартом: их устанавливают в новых вагонах трамваев и даже в метро.
Например, в Барселоне USB-порты для подзарядки телефона есть в поездах метро на линиях 1, 2 и 3 (в новых подвижных составах - см. фотографию), а также в новых автобусах транспортной компании Барселоны TMB. Установка USB-портов продолжается с 2016 года.
Далее посмотрим на Францию: трамвайные линии T9 и T10 в Париже оборудованы USB-портами. Кроме того, планируется установка USB-розеток в поездах метро новых линий Grand Paris Express. USB-порты для зарядки мобильного телефона уже встречаются в новейшем подвижном составе парижского метро на линии 14.
В Германии лишь новые поезда гамбургского метрополитена серии DT5 оснащены USB-портами.
Интересно отметить, что в Москве многие поезда метрополитена оснащены USB-портами (фотография) для зарядки мобильных телефонов уже много лет, и они пользуются большим спросом у пассажиров.
Новые поезда лёгкого метрополитена Лондона — DLR (Docklands Light Railway) — оснащены USB-портами, в отличие от новых поездов лондонского метрополитена, которые будут постепенно вводиться в эксплуатацию в конце 2025 года на линии Piccadilly.
Какая ситуация с этим вопросом в Чехии?
Новые пражские трамваи Škoda ForCity Plus 52T не будут оснащены USB-портами. По информации от Транспортного предприятия Праги, на сегодняшний день не планируется оснащать USB-портами ни пражские трамваи, ни поезда метро.
В отличие от пражского городского транспорта, транспортники чешского города Брно думают иначе: в новых трамваях Škoda 45T установлены комбинированные USB-порты, в том числе USB-C, с более высокой мощностью — чтобы смартфоны можно было заряжать комфортно и эффективно. В чешском городе Усти-над-Лабем курсируют новые троллейбусы Škoda 27Tr, оснащённые USB-зарядными устройствами. USB-портами также оснащены новые троллейбусы и автобусы в других городах Чехии — Пардубице, Ческе-Будеёвице, Злине, Градец-Кралове и других.
Отметим, что Пражское транспортное предприятие не планирует широкое внедрение зарядных устройств в трамваях, автобусах или метро. Даже в новых троллейбусах, курсирующих по маршруту «метро – аэропорт – метро», USB-порты отсутствуют.
Также и в соседней Вене неожиданно отсутствуют USB-порты как в новых поездах метрополитена, так и в новых вагонах венского трамвая. Исходя из проведённого анализа, европейские транспортные операторы демонстрируют неоднозначный подход к внедрению USB-портов в городском транспорте в век мобильных телефонов.
Борис Когут
