Общественные велосипеды, как они появились? Кто и зачем их придумал? Как работает эта система в мире в целом и в Праге в частности? Прижилась ли она в чешской столице?

Что такое система общественных велосипедов сегодня знает почти каждый. В Праге эта система появилась относительно недавно — восемь лет назад. Одним из первых, кто решился организовать здесь, в Праге, такой общественный вид транспорта, стал Шарль Бутле и его фирма Home port. Именно Бутле 5 октября 2005 года запустил систему проката общественных велосипедов в районе Карлин. Система называется «Пилотный проект елло» (Pilotní projekt yello) и работает по сей день под названием Home Port Praha. В Карлине установлены семь станций, где можно взять велосипед, и туда же впоследствии его нужно вернуть. Первые полчаса использование велосипеда бесплатно. Следующий час — 20 крон, и так далее по нарастающей. На сутки, кстати, велосипед стоит всего 200 крон, есть варианты аренды на неделю и даже на год. Каждый желающий может зарегистрироваться на сайте prahakola.cz и сразу же через Интернет пополнить свой баланс для пользования велосипедом.


А впервые идея создания такого вида транспорта появилась гораздо раньше. Ещё в 1967 году индустриальный дизайнер, предприниматель, политик, активист и большой любитель компании Apple молодой голландец Люд Шиммельпеннинк (Luud Schimmelpennink), провёл на центральной площади Амстердама акцию под названием «План: Белый велосипед» (Witte Fietsenplan). Это была акция, поддерживаемая оппозиционной партией «Профо» (Provo). По мнению одного из координаторов «Профо», вся проблема заключалась в том, что люди слишком много потребляют, и нужно уходить от этого потребительского пути развития. И однажды в разговоре с Людом он сказал: «Велосипед — это ничто, всего 20 килограммов веса, но на велосипеде человек может совершать поездки и путешествия. Нужно что-то придумать с велосипедом». Долго думать не пришлось: завод, где раньше работал Люд, использовал специальные корпоративные велосипеды внутри своей территории, чтобы работникам приходилось меньше ходить между корпусами. По мнению активистов, в Амстердаме было слишком много автотранспорта, и своей акцией им хотелось обратить внимание общественности на эту проблему и сразу предложить её решение: перейти на принципиально новую систему транспорта — общественные велосипеды. Тогда, в 1967 году, Люд и активисты «Профо» вышли на одну из центральных площадей с велосипедами, там их окрасили в белый цвет (было немного велосипедов, всего около 50) и расставили по всему городу. Каждый мог подойти, взять велосипед, доехать до нужного ему места и оставить на улице — в ожидании следующего нуждающегося в транспорте. Люд Шиммельпеннинк говорит, что эта акция была направлена на демонстрацию самой идеи общественных велосипедов для горожан. К сожалению, в то время не удалось развернуть полномасштабную систему общественных велосипедов. И лишь с 2000-х годов, спустя более 30 лет после амстердамской акции, эта идея получила широчайшее распространение по всему миру.

Система и по сей день остаётся популярной в мире, особенно в Азии. Люд регулярно получает звонки с просьбами о советах в организации всё новых и новых систем общественных велосипедов то здесь, то там.

Пражский экспресс

фото: Андрей Скрипкин

© 2009-2024 ПРАЖСКИЙ ЭКСПРЕСС - ИНФОРМАЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ
Частичная перепечатка материалов разрешена с активной ссылкой на www.prague-express.cz
Перепечатка материалов в бумажных носителях - только с письменного разрешения редакции
Vydavatel: EX PRESS MEDIA spol. s r.o., Praha 5, Petržílkova 1436/35, IČ: 27379221
Kontaktní osoba: Ing. Boris Kogut, CSc, telefon: +420 775 977 591, adresa elektronické pošty: reklama@prague-express.cz
Všeobecné obchodní podmínky VYDAVATELSTVÍ EX PRESS MEDIA spol. s r.o. pro inzeráty a prospektové přílohy




Система Orphus